车评头条：驾控像轿车版存在名爵HS AWD-30T公路体验

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对驾控像轿车版存在名爵HS AWD-30T公路体验来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

(资料图片仅供参考)

ĠĠ主打运动型并且赋予其荷尔蒙SUV的头衔，预示着名爵HS似乎更像是兴奋剂，令人难以招架；对于自身定位运动车行列的取向，其实早已经不是什么新鲜事儿，而名爵HS确实却从另外一方面展现出不一样的魅力，通过多方面让激情与运动基因在多方面展现出来，至少在看起来足够美丽开起来也能拥有出色的运动能力，此前成都车展上也给出了预售价格，17.18-19.78万元，基本在预期之内。

ĠĠ本次试驾主要是体验公路行驶性能，基本行程也是覆盖城市与部分山路，对于底盘舒适性/运动性能/引擎表现有着最为主管的体验，名爵HS的表现究竟如何请往下看。

ĠĠ今天我们试驾的车型为30T 四驱Trophy荷尔蒙超燃版，定位20万元级别紧凑级SUV，此前我的同事也分别对其进行了场地性能测试体验，以及专业的四驱性能驾控体验环节。

ĠĠ设计方面我不做过多赘述，下面我通过亮点解析来体现名爵HS究竟荷尔蒙出自哪，首先，设计上名爵HS遵循黄金比例设计概念，展现出超乎寻常的流畅与和谐姿态，没有过多的硬朗线条修饰反而多了几分柔顺之美，后轮拱的上扬腰线很有力量感。

ĠĠ前杠并没有设计的过于厚重，但是散热格栅也是采用分层式的设计，而且加入了电镀与哑光饰件的点缀，不过我倒是觉得既然主打年轻化，倒不如尝试推出黑化的烤漆运动套件这样或许更性能范儿一些。

ĠĠ后扰流设计同样很有诚意，除了异色的饰板装饰之外，排气尾吼并不是采用固定在后杠上固定件，而是实打实的椭圆形一体尾喉，整体感更好一些。

ĠĠ.3英寸全液晶仪表号称同级最大，提供四种驾驶模式下的主题变化，但是面优化的问题众口难调，我个人还是喜欢模拟传统指针的样式，数字显示尤其是电子转速表读取信息不是很方便。

ĠĠ10.1英寸悬浮大屏显示效果很细腻，功能非常强大；尤其是高级驾驶辅助系统，具备BSD盲点监测/LCA变道辅助/RCTA交通警示/DOW开门警示/牵引力控制等安全辅助功能；此外，还提供丰富的互联体验功能，包括全景影像，路书/设备连接/多媒体等超多功能。

ĠĠ另外不得不提的亮点就是前排的这对座椅，造型上有些类似赛车的桶形座椅，加宽的肩部支撑以及真皮与翻毛皮材质的搭配方式，看上去很有档次，镂空的颈部设计似乎并不能用来加装四点式安全带，但是样子上足够唬人。

ĠĠ态体验，主要从名爵HS的三大特点来着重解读，2.0T引擎拥有傲人的数据，TST双离合表现如何以及AWD四驱的众多科技表现。

ĠĠ首先，2.0L涡轮增压引擎可以爆发170Kw（231Ps）/360Nm的数据，官方也声称该引擎加入了众多先进技术，实际道路表现确实给我留下了很深的印象，但是由于条件所限，7.5S的加速能力我们没法测试。

ĠĠ2.0L涡轮增压引擎也算是小排量涡轮增压，要想解决大马力没有迟滞的问题是个老生常谈的问题，所以一般家用车调教都会把扭力曲线尽量靠前，因为这样在市区加速/起步的能力会来的更及时，但是后段动力储备的衰减也是不可回避的问题。 下一页阅读全文 版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

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